Логово Дождевого Червя - правда и вымысел

• Подземная крепость "Логово Дождевого Червя" - Мифы и реальность... (ЧАСТЬ II)
  

В этой статье речь поидет про легендарный отрезок оборонительной линии FFOWB (Festungsfront Oder Warthe Bogen) более известный под названием Мезерицкий Укреплённый Район (MRU - Międzyrzecki Rejon Umocniomy) – эта грандиозная система оборонительной фортификации построенная немецкими военными инженерами в 30-е годы XX века. Полсотни бронированных железобетонных объектов, десятки километров подземных тунелей, система дамб, разводных мостов, запруд и водных каналов растянувшийся на более чем 80 километров. Укрепрайон возводился с одной единственной целью - защитить найважнейший отрезок восточной границы Германии, которая проходила в непосредственной близости от Берлина. Это одна из самых интересных, систем укреплений в Европе, которая и по сей день удивляет своим размахом, с использованием новаторских, как на тот период времени, технических решений вооплощенных лучшими умами Тодта...

Разделы:

• Восточный вал -общая информация [начало материала - в другой статье!]
• Подземная крепость "Логово Дождевого Червя" (Regenwurmlager) - мифы и реальность...

В первой части материала, мы рассказали Вам об истории строительства и эксплуатации укрепрайона, теперь, настала очередь, прикоснуться к тайнам и легендам этого уникального сооружения...

Современность...

В настоящее время MRU – это историко-туристический район, волнующий умы любителей фортификации и подземный сооружений, а кроме того крупнейший в Европе заповедник летучих мышей открытый здесь в 1980 году. Каждый год в его подземельях, общая протяженность которых превышает 30 километров, зимует колония летучих мышей, состоящая из примерно 30 000 летучих мышей принадлежащих к 13 видам. Дороговатая «квартирка» для летучих мышей получилась, но хоть для чего-то пригодилась... Сезон зимовки с 23 Сентября, по 20 Марта – в это время посещение туннелей запрещено. Зачастую, на сезон спячки поляки заваривают двери ДОТов через которые, можно спустится вниз.

Всеобщая коммерциализация коснулась и этого сооружения. Развязка вокзала "Норд" на самом юге комплекса, что недалеко от Борижчина, отдана на откуп туристической фирме, организующей прохладные прогулки по вокзальному кольцу, в подземелье которого для удобства заезжих туристов даже провели электричество и свет. У входа в подземелье через станцию "Pz. T. 2" организована благоустроенная стоянка, установлены столики, есть фонарь. Однако касса конторы "Pro Nature" организовавшей экскурсию Pętla Boryszyńska, и располагающиеся тут же в комфортабельном вагончике у стоянки, за все это удобство попросит у вас прилично денег, даже за стоянку (на снимке ниже, бывший владелец фирмы, Пан Кава).

Хочу сосредоточить ваше внимание, на то что администрация туристической фирмы ведет истребительную войну с "частниками", так же водящими экскурсии в ЛДЧ через многочисленные "дыры" в подземелье. Краснея от злости, пан начальник конторы без устали бегает по окрестным ДОТам, ищет протоптанные тропы и радея за спокойствие колонии летучих мышей и соблюдение техники безопасности тут же предпринимает упредительные меры, заваривая обнаруженный лаз, соответственно налагая негласную монополию на единственный коммерческий вход в подземелье. Правда, через некоторое время, "пираты" с портативными флексами отрезают преграду и снова водят по туннелям "заграничный левак". Автор этого материала, сам имел конфликт с вышеупомянутым паном Мартином Кава (он на фото слева) - вызвавшим полицию на нашу импровизированную базу в лесу у сооружения "Pz. T. 1".

Признаюсь, что мы очень обрадовались, узнав что фирма "Про Натуре" в ноябре 2007 года наконец то обанкротилась. Вопреки нашим оптимистичным ожиданиям, что теперь весь комплекс будет доступен для осмотра, уже весной 2008 года разочаровались, обнаружив что все безопасные входы от юга до севера комплекса добротно и со знанием дела заварены. Однако, хода событии которые развернулись уже к осени 2008 года мы никак не ожидали.

Оказалось, что на смену почившей в бозе конторе пана Кавы, пришла новая фирма, объединившая местных скучающих "энтузиастов" из Любрзы и Борижчина, и так же как и предшествующая контора предоставляющая экскурсионные услуги зевакам-туристам, которых выгуливают по изъезженной вдоль и поперек южной развязке. Новые хозяева подошли к организации бизнеса на немецком наследии еще агрессивнее. Теперь, лес вокруг всех известных входов на юге, патрулируют местные энтузиасты, всяческий препятствуя нормальной работе. В лагере у кассы работает широкополосный радиосканер, который выдает работу "приезжих" групп посредством радиоперехвата. Если пан Кава ограничивался воплями и полицией, то новые "хозяева", к месту нашей дислокации попеременно вызывали то пограничников то полицию, которая всяческий намекала поскорее убраться восвояси устраивая проверку документов и обыски. Подобное не гостейпримное поведение спровоцировало нас на ответные меры, самые безобидные из которых были мероприятия по активному радиопротиводействию, и широкому информированию польских энтузиастов о возможных местах проникновения в комплекс, минуя заваренные двери известных ДОТов.

Всем кто собирается посетить комплекс после лета 2008 года напомню, что теперь основной туннель, примерно по середине в нескольких местах перегорожен массивными воротами, стоящими у развилки выхода в основной туннель из ДОТа № 715-713 у вокзала "Конрад", а так же тремя километрами севернее, на южной и северной стороне вокзала "Хейнрих", так что необходимо предусмотреть технические меры по преодолению искусственных преград. Просить пустить вас "по хорошему" (даже за деньги) в туннели комплекса через цивилизованный туристический вход на юге - никакого результата не принесут. Так что всем кто планирует поездку, свяжитесь с нами - расскажем что к чему.

Современные будни подземной крепости я буду дополнять постепенно, полагаю вам интересно то, к чему я перейду далее.. а именно к небылицам и легендам комплекса. А начнем пожалуй мы вот с чего...

• Легенда о «Секретных туннелях» логова червя

Без всяких сомнений – такое грандиозное подземное сооружение, просто не могло не порадить множество легенд о существований «секретных» ответвлений и туннелей где за таинственными кирпичными кладками - тайна скрывала различные варианты развития событии – от хитроумной ловушки заполняющей туннель плавуном подземной реки, до трассы соеденяющей логово червя с веткой Берлинского метро... На самом деле, как вы вероятно заметили из описанных выше событии, первоначальный план 1936 года предполагал грандиозное сооружение, которое возводилось ударными темпами в виде отдельных участков, которые планировалось позднее соединить. Трагическое сокращение проекта в виде 1939 года оставило недостроенными большое количесво первоначально планируемых объектов, которые уже практический были готовы. Педантичные немцы часть фрагментов сооружения законсервировали, предварительно заложив полуготовые тунели кирпичными стенами с надеждой, в случае изменения обстановки не только вернутся к первоначальному проекту, но и предусмотреть богатые возможности к расширению уже существующего укрепрайона. Часть проектных отличии можно видеть на совмещенной схеме, которая приводися в части материала описывающего ход постройки сооружения в период 1935-1936 года. Так, например, недостроенный блок бронебатарей можно осмотреть и с подземной части в районе фундамента «A1».

В нынешние времена, большой вред комплексу причиняют безответственные вандалы, которые упорно ломают боковые кирпичные кладки туннелей, и тупики - в надежде обнаружить за ними скрытые коридоры. Предпринимались и цивилизованные попытки исследовать недоступные для исследователей и туристов затопленные туннели на востоке комплекса - об этом читайте далее, в разделе описывающем подводную экспедицию немецкого исследователя Андреаса Столпе.

Публикацию более подробных схем, до завершения исследовательской экспедиции, пока считаем преждевременной.

Почти все законсервированные в 1939 году объекты, по нашему мнению должны были иметь входы с поверхности. В начале марта 2007 года, две наши группы отправились в Польшу для проведения разведки и исследованию гидротехнической и дренажной системы комплекса. По результатам экспедиции – часть предположений подтвердилась.

Несколько законсервированных объектов удалось вскрыть в ходе IV-й международной экспедиции, которая прошла летом 2007 года, но об этом отдельно.

Миф о туннеле под Одер – в сторону Берлина

Авторство этого мифа - снова приписываем А.Лискину и Н.Черкашину богато насоченявшему в свое время вместе со своим польским коллегой по перу Кшиштофом Пилявским. По полученной от.. (вы счас будете смеяться) местного таксиста из Меджежича информации - Гитлер приехал на метро из самого Берлина, прямиком на станцию "Хенрик" [хохот].

Другими, невольными авторами этой легенды явились советские военнослужащие, некоторые из которых спускались в случайно обнаруженные в районе Кеньшицкого гарнизона технические коллекторы (например О. В. 2596) ведущие на 30 метровую глубину к основному туннелю. Немного прогулявшись по основному туннелю в западном направлений, практический всеми побывавшими был сделан ошибочный вывод о туннеле ведущим под Одер и как можно предположить – далее прямиком в Берлин до которого примерно 120 км.

Анализ информации полученной от очевидцев, показал что если исключить многочисленные пересказы одной и той же сильно трансформированной истории, речь идет о проектном коллекторе между порталом «А64» и станцией «Людвиг» (по проекту 1936 года, там на насыпи, планировалась огневая точка. ДОТ по перечисленным выше причинам не построили, а посреди леса остался загадочный «колодец» с лестницей на тридцатиметровую глубину. Позднее колодец накрыли деревянным настилом и прикопали. За несколько десятилетии доски сгнили и теперь это самая настоящая волчья яма в которую кто ни будь да провалится..).

Вышеуказанная ветка в действительности имеет направление запад-восток, и была ошибочно принята очевидцами, за ветку идущую в Берлинском направлении. Если бы очевидцы продолжили движение в западном направлений, то приблизительно через 900 м вышли бы на поверхность земли через портал «А64» в районе складов ГСМ родного Кеньшицкого гарнизона.

Такой же колодец, но без лестницы можно обнаружить в лесу, на месте не построенного ДОТа № 765 (О.В. 2568; Класс «Б»). Еще раз хочу обратить особое внимание исследователей – если будете их искать, внимательно смотрите под ноги, падение в колодец будет для вас летальным ... К следующему разделу советую отнестись с должным вниманием.

Миф о ловушках и минах на каждом шагу поджидающих исследователей

Как я уже упомянул, к мерам безопасности следует отнестись с особой внимательностью и учитывать что в свете фонарика следует смотреть под ноги... Некоторые широкие и безопасные как кажется коридоры заканчиваются лифтовыми шахтами или имеют вентиляционные люки на нижние уровни - на многих их которых решетки давно отсутствуют.

Открывает список жертв "Логова Червя" случай 1987 года, юная исследовательница, явно пренебрегла безопасностью, под ноги не смотрела и... шагнула в шахту грузового лифта в ДОТе "Pz. T. 3". Падение с 16 метров в огромный бетонный стакан закончился для 15 летней Агнешки летально, и теперь, там где "Логово Червя" отняло жизнь молодой девушки установлен памятный крест, а сам дот негласно назван ее именем.

В 30 Октября 1989 года, в ДОТе 715 (огневая группа "Янн", между Борижченом и Калавой) переломало пополам Гонзу. (Подробности мне к сожалению выяснить не удалось)

В 1991 году, польский диггер Дудуш погиб на месте, упав в лифтовую шахту ДОТа 766 (Pz.W 766). Спустя два года, в 1993 году, в ДОТе 724 (огневая группа "Йорк", недалеко от с.Нетопырек) падение в в 20 метровую шахту, аналогично лишило жизни 14 летнего Матеуша из Горшова.

Так же, известны несколько случаев падений с несмертельным исходом. Так в 1996-м, в доте огневой группы "Шилл", что недалеко от с.Курско - подросток упав с 9,5 метровой высоты сломал себе обе ноги. В 1997, ДОТ 783 - еще один невнимательный счастливчик упал в вентиляционную шахту получив открытый перелом ноги.

- Список этот очевидно будет продолжаться бесконечно...

(Pz.W. 724) Место гибели Матеуша

(Pz.W. 715) Место гибели Гонзо

(Pz. T.3) Место гибели Агнешки

Мины

Десяток километров с юга на север, составляющих центральный туннель комплекса, на поверхности земли, разделяет местность на два типа - южная часть, с дорогами, разбросанными селами, открытыми пахотными полями и.. Северная - начинающаяся примерно по середине комплекса, проходящая в глухих заросших лесах, до сих пор сохранивших задумки немецких фортификаторов, богато нашпиговавших подступы к УРу минами.

Это и сейчас глубокая польская переферия, а пять - шесть десятков лет назад, никому до заброшенного укрепрайона вообще дела не было, и к разминированию противопехотных заграждений отнеслись соответствующим образом. Замечу, что никаких опасностей связанных с минами, возможными ловушками, или взрывами непосредственно в туннелях - нам обнаружить не удалось. Исключение разве что несколько следов от взрыва противопехотных гранат у горловины портала "А64".

А вот на наземной части, на осыпавшихся склонах рвов иногда можно видеть сползшие с грунтом "банки" немецких противопехотных шрапнельных S-Mine (Schrapnellmine 35). Осмотр пары обнаруженных образцов показал что адские машинки уже были поставлены на боевое дежурство - об этом говорят выбранные спицы предохранителя на взрывателе. Скорее всего их хаотично поставили уже в 1944 году, спешно укрепляя УР перед неудержимым натиском красной армии.

Внимание, тем кто решится исследовать именно наземную северную часть комплекса - настоятельно рекомендую, для перемещения по лесу использовать протоптанные и истоптанные кабанами звериные тропы и старые дороги. Адские машинки хоть и безнадежно ржавые, но чем бог не шутит...

Остатки противопехотных заграждений

Отдельно хочется упомянуть и другие неприятности, с которыми мы чуть не столкнулись в самых плохих их проявлениях. Нам очень повезло, что дважды мы попадали в Мезерицкий УР зимой, и обратили внимание на торчащие из снега заостренные сюрпризы для вражеской пехоты.

Преодолев зубы дракона и противопехотный ров - учтите, что склоны возвышенностей огневых точек (особенно это касается укреплений на севере комплекса !), мастерский напичканы разными простыми, но очень эффективными сюрпризами, которые мы шутливо называем "сюрпризами Адольфа".

В первоначальном варианте противопехотных заграждений, присутствовали даже "волчьи ямы", которые ныне слава богу засыпались, но штыри от них в небольших углублениях оставшихся от ям еще торчат. Еще раз напоминаю, смотрите под ноги! Например вот такие "сюрпризы", в траве совершенно не заметны и зацепившись за колючую проволоку, до сих пор натянутую у земли, постарайтесь устоять на ногах, в противном случае падение на вот такой вот штырь, может сильно испортить ваши исследовательские или туристические планы.

Миф о подземном крематории

Авторство этой байки приписываем капитану Черепанову, которую с удовольствем подхватил А.Лискин и разнес по всему свету. По мнению этих господ, все что не хватало укрепрайону - это своего крематория...

В качестве несомненного существования легендарного крематория, зачастую приводится торчащая между Pz.W.766 и Pz.W.715, одинокая бетонная труба которую можно видеть у грунтовой дороги ведущей на северо-восток от входа на вокзал Nord (Борижчинская петля). Дело в том, что ДОТ № 766 в 170 метрах от которого находится вышеупомянутая труба, в отличии от огневых точек первоначального проекта - обладает собственной подземной двухуровневой казармой и автономной системой отопления. И как предполагалось, труба – это часть подземной отопительной системы ДОТа.

Однако, существует и альтернативная версия выдвинутая нашими немецкими коллегами, предполагающими что труба - часть вентиляционной системы, недостроенных подземных сооружений пятой бронебатареи (Panzerbatterie 5). В ходе экспедиции группы "Team Delta", им удалось обнаружить заброшенные еще во время стройки ходы от ДОТа 712 в сторону где по проекту должна была располагаться пятая бронебатарея.

Как вы понимаете, в 1934 году, первая мировая давно закончилась, а вторая - еще не началась, и у германии на момент строительства укрепрайона небыло военнопленных, которых можно было бы затем кремировать. Да и какой смысл прятать крематории под землю, если район и так был лишен случайных свидетелей - гражданского населения там практический небыло..

Другая, исчезнувшая  "труба" - или миф о подземном Мезерицком авиазаводе

Информация готовится. В этой связи, будет довольно много интересного.

Миф о дивизии «Тотенкопф» исчезнувшей в недрах комплекса

Источники этой легенды достоверно не установлены, однако обращать внимание на утверждения о том, что легендарная танковая дивизия «мертвая голова» (Totenkopf) въехала в туннели комплекса и там исчезла – не стоит.. Ещё за 10 дней до взятия укрепрайона русскими, 2 Октября 1944 года, сразу после подавления Польского восстания в Варшаве, дивизию начали спешно готовить к переброске. Уже 4 октября 1944 года, 4-й танковый корпус отступает к Модлину.

Общеизвестный факт - на момент взятия укрепрайона, дивизии «мертвая голова» там просто небыло, позднее с помощью этого танкового корпуса, Гитлер пытался всеми силами удержать фронт – и неся тяжелые потери она отчаянно сражалась в Венгрии.

Другой аргумент еще более весомый. Единственный въезд в комплекс – портал «А64» слишком узок и тяжелый танк просто не сможет протиснуться в узкую яйцевидную горловину въезда и тем более (!) - перемещаться по магистральным туннелям комплекса.

Ширина туннелей на стандартном диаметре комплекса, составляет всего 2,8 метра - штатный танк вышеупомянутой дивизии (Pz.Kpfw.VI Ausf.E) "Тигр" при ширине корпуса 3.75 м., и высоте 2.93 м., даже при всем желаний никак не проедет в "Логово Дождевого Червя", это мы может наглядно видеть на нижней иллюстрации. Ему будут мешать не только узкие края тоннеля, но и балки, на которые, вдоль всех тоннелей, подвешены силовые и вентиляционные коммуникации.

В дополнение, при детальном исследований которое мы провели во всех, пусть даже самых укромных местах комплекса: - cледов механических повреждений поверхности бетона, как предполагалось ранее другими "исследователями" - нанесенных танковыми траками у портала и в самих туннелях, НАМИ не обнаруженно, а целой дивизии танков, в подземных коридорах просто негде спрятаться...

Тайна озера Кшива

Загадочное озеро - которого нет на картах (правда не на всех), и многие кто предпринимал попытки пройти по следам легенд, с недоумением изучали карты в поисках такого названия, среди нескольких десятков водоемов в районе укрепрайона. Единственно что правильно указал Черкашин в своей статье, это озеро должно быть рядом с расположением бывшего советского гарнизона Кеньшица Лесна (Keszyca Lesna), южнее 137-го шоссе Меджежец- Пиески (Miedzyrzecz-Pieski).

Спешим вас информировать, Кшива (Krzewie) - по польский "кривое" и это его местное неофициальное название, которое однако в скобках указано на картах генштаба, оттуда вероятно и перекочевало в статью Черкашина. На польских картах оно - Кеньшицкое (J.Keszyckie).

Загадочная труба озера

Миф о загадочной трубе торчащей из воды озера, всплыл в статье того же Черкашина. Питерская команда Trackers.su согласно их отчету, даже предпринимала безуспешные попытки обнаружить загадочную трубу с берега и воды. В третью экспедицию даже планировалось снарядить даже средства для подводной разведки, а в DVD фильм, выпещенный Питерской командой, даже вошел эскиз "трубы", выполненный на основе рассказов обитателей Кеньшицкого гарнизона. Тем не менее, никому еще отыскать легендарную "трубу" так и не удалось..

А вот дренажный колодец "вассерстау 722", специально искать совершенно не нужно, он уже более семидесяти лет, совершенно открыто, стоит на восточном берегу озера Кшива, всего в 100 метрах от пляжа Кеньшицкого гарнизона, и имеет проектное название wasserstau 772. Падающая в него вода, производит достаточно сильный шум, и не обратить на него внимание очень тяжело... Конечно это очевидно, для тех кто был там реально а не виртуально.

На приведенных ниже снимках, вы можете видеть внешний вид того, о чем так много говорят. Однако и здесь все что касается гуляющих из публикации в публикацию баек, все оказалось гораздо проще и банальнее.

Дренажный колодец располагается на берегу озера, и предназначен для сброса излишек поступающей в озеро воды и удержания ее уровня. Падающая в колодец с двухметровой высоты вода вытекает в открытую канаву, за дорожной насыпью, всего в пятнадцати метрах от колодца, по которой изгибаясь в северном направлений, поступает на следующий, нижний ярус гидротехнической системы, а именно в ручей, оставшийся от речушки "Регенвурм".

Таким образом, вполне можно заключить, все что написал про "загадочную трубу" в озере Черкашин, а позднее позаимствовали у него все остальные мистификаторы, не имеет под собой никаких реальных оснований. Единственно что хочется отдельно упомянуть про загадочную электростанцию... В колодце "Вассерстау 722" действительно установлена небольшая современная турбина (крайний снимок с права), снабжающая электричеством стоящий рядом лагерь польских скаутов...

Отдельно хочу отметить, что в ходе наших экспедиции, озеро мы прочесали практический вдоль и поперек, но других труб торчащих из воды или в камышах найти, увы, не удалось, однако подземные окрестности озера таят в себе и другие находки - но об этом чуть позднее.

В данном контексте, интересно что бы из себя могло представлять сооружение посреди озера?

Слева, представлена реконструкция того, что по весьма отрывочным и обобщенным описаниям могло бы быть вышеуказанным сооружением. Тем не менее, очень странно, что никто из "свидетелей" не может точно вспомнить местоположение "трубы" на озере, а так же ее устройство, форму и другие детали. Так что, если вы располагаете другой информацией или даже сами ныряли когда то с нее в озеро - милости просим, сообщите детали, мы не только все оправим, но и конечно прольем свет на эту часть легенды в одну из следующих поездок в ЛДЧ. 

Плавающий остров озера Кшива

Читая многочисленные статьи и посты на форумах, создается впечатление, что остров видели "все", однако, так же как и в случае с "трубой", по его местонахождению и характерным деталям никто не может добавить ничего конкретнее. По некоторым (устным) отрывочным данным, острова было - аж два!

Как ни старались мы пролить свет на эти странные утверждения, ничего конкретного выяснить так и не удалось. Не удалось найти и явных следов свидетельствующих о каких то остатках некой плавающей конструкции. Единственное подозрительное место, странная отмель за полуостровом, на самом севере озера Кшива.

Однако самый пикантный нюанс заключается в том, что большинство известных нам сообщений принадлежат свидетельствам часовых гарнизона, якобы наблюдавших, как во время сильных ветров, на водной глади озера меняет положение небольшой "плавающий учесток суши".

Единственный способ уцепится за эти свидетельства - была попытка обнаружить посты границ гарнизона и рассмотрев озеро, разглядеть подозрительные объекты напоминающие остров, для дальнейшего детального изучения.

Мешал этому аппендиксовидный полуостров, безнадежно закрывающий собой подозрительную отмель (На фото полуостров от центра кадра, в лево. Подозрительная "Отмель" как раз за ним, приблизительно по середине). Таким образом, если "отмель" это остатки зафиксированного относительно берега острова, прицепленного к нему тросами или цепями - то часовые, даже если б заняв крайнюю северную точку, влезли для этого в болото, видеть его колебания просто не могли. Если принять что остров плавал свободно - в этом случае, его видели бы все живущие в гарнизоне, поскольку он болтался бы по всему озеру гонимый ветрами.

Размышления...

Идея изложенного ниже, достаточно сырая, однако изучая старые немецкие карты и данне современной аэрофотосъемки можно сделать следующий вывод:

Озеро Кшива, в 1939 году, было куда уже (до 15 м), и сильно разлилось за последние годы, в результате переделки первоначальной гидротехнической системы.. На иллюстрациях снизу, вы можете наглядно сравнить увеличение размеров озера и значительные изменения его западной береговой линии. Таким образом, если и существовала загадочная башня, помимо той что мы опишем ниже, то она вероятно погрузилась в воду в самом центре озера, 90 метров южнее полуострова. В этом случае правда, мы бы обнаружили остатки какой либо технической системы - однако, узкий пролесок западного побережья не содержит никаких признаков стройки или наличия подземных сооружений.

Соответственно, небольшая интрига - современный "остров" по диаметру уж очень напоминает радиус береговой линии на северной оконечности озера времен 1939 года...

Во время следующей нашей экспедиции, мы постараемся вскрыть грунт на "северной отмели" и еще раз, внимательно исследовать (в том числе и металодетектором) прибрежную полосу вдоль камышей. Однако, уже при первичном прочесывании леса, мы умудрились наткнутся на кое что, возможно проливающее свет на следующую легенду...

Дополнение: в августе 2008-го, нами было проведено не только комплексное обследование поверхности острова, но и его подводной части. Вывод однозначен - вышеупомянутый остров, явление природное и представляет из себя так называемый "плавучий" остров. Никаких признаков техногенной исскуственности обнаружить не удалось.

Загадочный "люк" на дне озера

Позволю себе чуть подробнее коснутся того, что уже вскользь упоминалась в начале этого материала. Итак, весной 1934 года, фортификационные инженеры, приступили к этапу возведения гидротехнической системы укрепрайона, заключающейся в дополнений естественных водоемов - искусственными, объединенными в единую схему. Иными словами, вся гидротеническая система УРа, представляет собой многоярусную систему водоемов, протянувшихся вдоль всей линии обороны, и расположенных на террасах оснащенных между собой, сложной системой дренажа, фильтрации, управляемой системой регулировки уровня воды и восполнения ресурсов, если в случае необходимости придется спустить водоемы нижнего яруса, и тем самым превратить низины к востоку от линии обороны - в непроходимые болота на подходах к УРу.

Во время обследования северо-западной территории прилегающей к озеру Кшива, к нашему удивлению, в лесном холме, нам удалось обнаружить люки в дренажную систему спрятанную под землей, гениальность и простота которой нас приятно удивила.

Итак, с верхнего яруса поступающая по трубе вода попадает в отстойник, состоящий из нескольких последовательных камер. Оттуда уже очищенная от крупного мусора поступает в фильтр - на схеме я его не изобразил, поскольку конструкция его не очень понятна. Все что удалось исследовать, это бетонный стакан диаметром 5 метров заполненный крупным пористым материалом, в центре которого имеется вертикальная труба со щелями. Вероятно фильтрация осуществляется посредством очистки поступающей воды, посредством этого пористого материала. Благодаря грамотному подходу инженеров, вся эта система до сих пор исправно работает седьмой десяток лет, бея всякого обслуживания.

Далее, из фильтра, вода поступает в распределительный шлюз из которого труба ведет к озеру. Примечательно, что анализируя гидротехнические горизонты каждого элемента этой системы, труба по нашему мнению, должна выходить у его дна. Если это действительно так, то возможно плавающий остров, мог прикрывать сверху дренажную трубу от прямых ударов авиации и артиллерии, поскольку разрушение системы может повлиять на восполняемость всей гидротехнической системы.

Люки ведущие в подземную дренажную систему

Колодец шлюза (труба ведущая в озеро)

Одна из камер системы отстойников воды

Шлюзовая камера

Соответственно, далее все до гениальности просто, излишки поступающей в озеро воды, сливались в канаву на нижний уровень, через дренажный колодец описанный мной выше и исполняющий роль регулятора уровня.

В одной из наших следующих экспедиции, мы постараемся существенно дополнить данный материал. Планов пока широко раскрывать не хочется.

Затопленные туннели подземной крепости

Экспедиция Андреаса Штолпе (Andreas Stolpe)

Все без исключения, исследователи этой подземной крепости, с нетерпением ожидали результатов погружений группы Андреаса Штолпе, который под влиянием легенд, занялся поисками остатков производственного оборудования и ответвлений секретных туннелей, и решился на подводное погружение в затопленные туннели сооружения.

Первоначальный этап исследований предполагал изучение двух затопленных туннелей, идущих на восток от вокзала "Нордпол" (Nordpol). И затопленных туннелей центральной части огневой группы "Лютзофф" (Lutzow), к ДОТу №732 (на восток от вокзала "Марта").

Закрепление шнура

Подводники уперлись в стальную дверь

Каждое движение поднимает осадок

Результаты оказались предсказуемыми... Все что удалось исследователям - это еще раз убедится что мы (а теперь и вы) располагаем достаточно точными картами сооружения. Не смотря на то, что в отчете группы все же упоминаются "загадочные туннели", никаких секретов найти им тем не менее не удалось...

Карта в отчете Андреаса Штолпе

Подготовленная нами карта

Как вы можете наглядно видеть, в ходе экспедиции они обследовали: На восток от вокзала "Берта" (Bertha) проектные ответвления на ДОТы Pz.W. 34 (734) и Pz. W. 732.

И на восток от вокзала "Нордпол" (Nordpol) недостроенные туннели на "А14", "А13", и развилку на "А12" - 29 (729). Сенсации не получилось..

Другая ипостась упоминаний о загадочных затопленных туннелях - это прямые упоминания о них в отчетах тех, кто мифы о них старается развенчать. Перед вами три иллюстраций, крайняя левая принадлежит упомянутой уже питерской команде Trackers.su, которую часто принимая за первоисточник очень любят цитировать, описывая "загадочные" чудеса "Логова Червя".

Спешу разъяснить, перед вами не затопленные туннели - а дренажные каналы, отводящие воду из основных туннелей, высота их всего то... 80 см. Однако в зависимости от ракурса, на фото выглядят они достаточно впечатляюще - конечно если "случайно" забыть упомянуть, что глубина уровня воды в них не превышает 15-20 см.

Загадки.. на десерт

Топливный портал

Несомненно, такой большой и сложный комплекс содержит и некоторые сооружения, назначение которых определить можно либо имея полную проектную документацию, либо последовательным и грамотным изучением оных. Все обнаруженные нами объекты пока описывать не хочется, однако...

Перед вами портал перекачки топлива в районе вокзала "Людвиг". Напоролись мы на него совершенно случайно, разыскивая по нарисованной от руки карте, загадочный коллектор в который спустился бывший служащий Кеньшицкого гарнизона. И если бы не санитарная чистка леса, оголившая склон пригорка - мы его никогда бы не заметили.

Портал представляет собой железобетонное помещение, без окон, 3 на 4 м., с необосновано высоким въездом. У дальней стены располагается

не высокий фундамент с торчащими из него из под земли трубами сечением 70 мм., на которые сделан герметичный переходник. Судя по запаху, по одной трубе перекачивали мазут, по второй дизельное топливо.

Подземных сооружений под порталом не предусматривалось. Однако имелись некоторые проектные задумки. Наличие мазута в трубе наводит на предварительную версию что... это либо подземное хранилище топлива, либо под землей должна быть котельная когда то работающая на мазуте. Надеемся, дальнейшее изучение местности приоткроет тайну предназначения этого сооружения.

Наша команда:

Авторы материала и кураторы исследований:

Влад Гуща ( Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript )

Сандрис Рутко ( Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript )

Отдельная признательность участникам экспедиционной команды:

• Денис Шестовицкий
• Арвид Зиновьев
• Яна Вороновская
• Виктор Савельев
• Татьяна Савельева
• Илья Сухов [Россия]
• Андрей Писаренко
• Сергей Писаренко
• Элина Журавлева
• Андриус Праншкевичиус (Andrius Pranskevičius) [Литва]
• Юлия Капитонова
• Родион Сорокин
• Михайлас Елисеенко
• Алексей Чернёнок
• Роман Раймерс

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымысел May 08 2011 22:41:20 www.poszukiwania.pl/portal/modules.php?n...ile=print&sid=84 Оказывается СА пришла в Кеншицу после 1951.

#2160

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымысел May 04 2011 09:47:48 Ну продолжайте мысль.... 140км - и что?

#2129

necton

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Mar 24 2011 11:19:16 Вы пока подумайте - тему с обсуждением создам отдельно, эта тема служит комментариями к статье.. Проверяем мыло - всем участникам, разослана ссылка на документ с совместным доступом, для коллективной разработки плана. Кто не получил, лезьте ко мне в приват..

#2051

Ilia-SU

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Mar 24 2011 11:00:17 Итак мои дорогие товарищи!!! Меньше месяца остается до часа начала экспедиции, поэтому предлагаю начать сборы и подготовку сего мероприятия в деталях. А конкретно, кто что берет и так далее.

#2050

snoop

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 28 2011 14:25:34 К сожалению мне придётся отказаться от поездки, в виду не предвиденных обстоятельств :(

#2019

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 26 2011 20:57:52 вот это да.... там же недалеко. С google. _KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

#2014

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 25 2011 01:04:08 Ну наконец, нашел и твой объект с черным пятном. Да, территория объекта аккуратно зачернена. Неспроста, наверное. Это один из заводов Dynamit Aktion Gesellschaft. На территории Польши было два таких завода. Остатки немецкого завода боеприпасов, расположенного в лесу около Krzystkowice. _KUNENA_BBCODE_HIDEIMG Общая площадь около 35 кв км. Завод построен в 1939 году как дочернее предприятие IG Farben. Тип производства точно не известнен. Территория завода строго охранялась. Существовали блоки домов, казино, пожарная и железнодорожная сети со многими разъездами и пандусами. Существало также отделение концлагеря Розен, заключенные которого были большой частью работников завода. Часть оборудования демонтировали и эвакуировали незадолго до наступления войск советской армии, остальное демонтировали русские после войны. На сегодняшний день в лесу осталась куча бетонных конструкций, руины производственных цехов, огромные бункеры покрытые слоем земли. Второй находится около Bydgoszcz _KUNENA_BBCODE_HIDEIMG Остатки нацистского завода по производству взрывчатых материалов, принадлежащих "Динамит Альфреда Нобеля Vorm AG & Ко Бромберг". Рукводство немецкой, существующей по сей день под тем же названием группы отрицает, что они когда-либо имели филиал в Быдгоще. Это противоречит для однозначного доказательства. Конечным продуктом завода были авиабомбы, артиллерийские снаряды и взрывчатые вещества для V1. Только за несколько дней до прихода русских войск было принято решение об эвакуации немецких сотрудников. Германия не уничтожила техническое оборудования завода. Оно было демонтировано русскими и отправлено в Россию. Думаю, стоит туда заехать. Я двумя руками - за!

#2013

560sec

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 24 2011 22:35:46 Нет это не тот. Хотя и этот объект безумно интересен.

#2012

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 22 2011 21:05:50 Территория Германии. Имеет отношение к химии, мне показалось. www.bunkertours.co.uk/falkenhagen.htm 52°25'47.49"N 14°21'21.89"E Мне не удалось ничего другого найти в 80км от ЛДЧ

#2011

560sec

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 22 2011 20:37:41 Нет, а где это? Я знаю 2 завода IG Farbrnen в Польше, но не на один это не похоже.

#2010

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 22 2011 00:21:27 Имеешь ввиду это? _KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

#2009

560sec

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 18 2011 22:53:33 Могу предложить завод IG Farben, всего 80км от ЛДЧ. Место крайне интересное. На Гуглике в плохом разрешении показаны какие-то страения, на геопортале на слое с аэрофотосъемкой на его месте черное пятно, а на слое с генштабкой лес, на слое с кадастравыми номерами указано множество строений.

#2005

Ilia-SU

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 17 2011 11:37:01 Итак осталось 1 !!! место ( королевское)так как я еду еще с одним человеком, думаю что ставок больше нет и стоит приступать к расчетам

#2003

560sec

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 14 2011 21:12:47 snoop писал(а): Деньги как обычно за 20 дней где-то скидываем?! В этот раз как я понимаю Сандрису да? Правельно пониаеш.

#2000

misters

Логово Дождевого Червя - правда и вымысел Feb 12 2011 17:29:40 старинные соляные копи. 300 км туннелей, для туристов открыто 3-5 км. :( en.wikipedia.org/wiki/Wieliczka_Salt_Mine

#1998

misters

Логово Дождевого Червя - правда и вымысел Feb 12 2011 17:26:52 Malbork - самая большая в Европе крепость из кирпичей. Классное место, атмосфера старины хорошо сохранена en.wikipedia.org/wiki/Malbork_Castle

#1997

snoop

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 11 2011 18:50:35 Деньги как обычно за 20 дней где-то скидываем?! В этот раз как я понимаю Сандрису да?

#1992

Ilia-SU

Логово Дождевого Червя - правда и вымысел Feb 11 2011 11:21:44 Я вот еще что подумал, может имеет смысл посетить еще какие либо места по дороге или поблизости?

#1990

andej_nrk

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 10 2011 00:46:13 Интересные места вокруг Калавы. _KUNENA_BBCODE_HIDEIMG

#1976

necton

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 09 2011 23:36:28 1) Используем инструменты сайта, для этого созданные! Переходим по ссылке. 2) Отмечаете участие, если едите на 100%, если колеблетесь, отмечайте "возможно" (кол-во свободных мест выводится автоматический. Даты могут сдвигаться)..

#1975

misters

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 09 2011 22:59:07 а поточнее с датами? я наверное тоже вписался бы (если берете :).

#1974

560sec

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 09 2011 21:19:29 Что по расстоянию, это 1200 в один конец, + там покрутиться. Так что стоит расщитывать на 3000. Посмотрите на цены на диз. топливо, они вплатную приблизились к 90 мантимов/ литр. При том в Латвии(по Латвии ехать 2х 60км=120КМ), в Литве и Плше даже немного выше. Итого примерные цыфры на топливо(если считать что полный бус берет где-то 11 л/100км): 30х 11 х 0,90= 300 лс Аренда буса 50Лс сутки, как минимум 4 суток(лучше 5), ещё 200(250Лс). Итого: 300+250=550 Если едит 8 человек, то 70 Лс с носа чистая дорога. Илья, Я могу сделать Тебе вызов.

#1973

Ilia-SU

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 09 2011 20:47:44 Еще один немаловажный фактор, это визы для нас Россиян, если поездка намечается в период с 22апреля по 1 мая приглашения мне будут нужны не позднее 22 марта. Кто может взвалить на себя столь нелегкую обязанность???? с последующей компенсацией конечно же.

#1972

snoop

Логово Дождевого Червя - правда и вымыслел Feb 09 2011 14:39:00 Шас цены немного упали, если ехать в 9 то аренда+топливо где то 50лс +/-! + Еда ну как обычно выходит 70-80лс! Думаю по 6-7лс на продукты на день хватит каждому, это без учёта снотворного и т.д

#1971

Введите код   Имя:  E-mail:  Комментарий: