Уфонашествие!.. или еще раз об НЛО

Итак, повинуемся просьбам, и расскажем о причинах и обстоятельствах очередного переполоха. Итак, дело было так:

Заступив на дежурство, по охране лабораторного комплекса Елгавской сельхозакадемий, 57-летной Александр Коношенок (Aleksandrs Konošonoks 57лет) в 0:26 стал свидетелем странного явления. С Литвы, в сторону Риги-Саласпилса, чуть восточнее точки наблюдения, на высоте около 10 км (по оценке А.К.), пролетел загадочный объект, который очевидец сумел заснять на камеру мобильного телефона. Однако, на этом все не закончилось, через 7 минут, в 0:33 к великому удивлению свидетеля, прямо из ареола Луны, след в след за первым объектом, появился второй, еще более удивительный.

На сделанном мобильным телефоном фото, вы можете увидеть второй объект, он в качестве точки внизу с лева, прямо под диском Луны, в момент появления. Вся небесная феерия с «летающим белым шаром» продолжалась около двух минут, и конечно сильно удивила очевидца.

Здесь, обращаем ваше внимание на следующие характеристики: траектория полета прямолинейная, ровная, без рывков. Учитывая угловую скорость, время наблюдения (около 120 секунд) и оцениваемую высоту в 10 км, линейная скорость объекта составляла около 800 км/час, что соответствует идущему в эшелоне гражданскому самолету. Припоминая несколько очень похожих случаев, с наблюдениями практический из той же точки, совершенно аналогичных явлений, мы приняли за основную - авиационную версию и именно ее, будем аргументировано придерживаться далее.

Итак, продолжим. Показания Александра К. в течений последующих дней понемногу расползались по интернету, а живой интерес к этому случаю возник сразу за сюжетом в популярной передаче «Degpunkta» от 30 ноября. Практический сразу за этим, в редакцию передачи и на наш почтовый ящик, стали поступать, десятки свидетельств со всей Латвии с перечнем аналогичных и даже, совсем невероятных случаев. Вероятно не желая разгребать НЛОшную тематику, сюжет закрыли в следующем эфире «Degpunkta» от 1 декабря 2009, где под свидетельства Александра К., весьма не прикрыто засунули рекламу пиротехнических изделий и даже демонстративно запустили в небо один большой китайский фонарик, который никак не хотел разгораться и весьма вяло и не высоко поднялся в небо. Версия с китайской латерной нами даже не рассматривалась, поскольку стоящая в ту ночь, сырая погода и направление ветра говорят отнюдь не в пользу этой версии. Ветер Южный, 2-4 м/сек. Влажность 97%! +2 градуса.

Один из первых факторов, который нам необходимо выяснить – не является ли фотография результатом астрономического явления. Для этого, нам необходимо используя географические координаты и время наблюдения, выяснить, не находились ли яркие астрономические объекты вблизи диска Луны. Моделирование астрономической ситуации, наглядно показывает что ярких «помех» около Луны не наблюдалось, следовательно мы можем переходить к следующим пунктам нашего расследования, предварительно уточнив положение спутницы Земли.

Итак, в результате разбора показаний, у нас имеется информация следующего содержания:

Место: Paula Lejiņa ielā 2, Елгава, Латвия (56° 39.957'N 23° 45.807'E)

Время: 0:26-0:33

Дата: 29.11.2009

В данном случае, у нас имеется жесткая привязка объекта наблюдения к небесному телу, в данном случае это Луна, которая в указанное время, находилась по азимуту 242 градуса относительно наблюдателя и имела высоту (альтитуду) 32 градуса. Таким образом, соотнеся данные со снимка, мы можем совершенно точно сказать что, начальной точкой наблюдения очевидца, является часть небосвода, имеющая азимутальные координаты 241 градус и альтитуду 30. Отлично, выяснили, теперь переходим к рассматриваемым версиям. Самой очевидной, ввиду интервала в 7 минут и одного и того же места появления и маршрута пролета «НЛО» на небосводе, является версия отнюдь не с участием «китайских латерн» а скорее АВИАЦИОННАЯ. Теперь, осталось только нанести уточненные данные на схему, информирующую нас об особенностях и режимах передвижения авиационной техники над интересующей нас территорией.

Итак, внимательно посмотрим на представленный выше план, на котором нанесены все транзитные коридоры гражданской авиации, проходящие над территорией Латвии. Зеленым пятиугольником, обозначено местоположение очевидца в городе Елгава.

Используя уже известные нам данные о направлении, и высоте наблюдаемого явления, на схеме без труда находим интересующий нас азимут, который составляет – 242 градуса от положения свидетеля, и тут же, обнаруживаем, что положение Луны совершенно очевидно совпадает с местоположением аэроузла «BERIL», который находится в 37 километрах от очевидца, точно по определенному нами азимуту. Таким образом, наша версия, практический сразу, становится «рабочей».

Теперь нам осталось, лишь проверить вводные данные, которые позволят нам получить косвенные доказательства, подтверждающие наше предположение. Для выполнения этой части задания, нам понадобится пару формул из школьного курса геометрии.

Все что необходимо, рассчитать дистанции и углы, зная длину основания (это у нас расстояние от очевидца до аэроузла), угол наблюдения (составляет 30 градусов). К вниманию, принимаем и указанную очевидцем, субъективную высоту «НЛО» около 10 км.

Взгляните на модель, представленную выше, очевидная нестыковка, возможно возникшая у вас по невнимательности, это высота превышающая 21 километр (21 361 метр), на дистанции в районе аэроузла, что для гражданской авиации потолок недостижимый. На самом деле, впечатление это обманчивое. Все дело в том, что для неподвижного наземного очевидца, наблюдаемое явление всегда будет относительным. Если вы внимательно посмотрите на конечную точку (21 361 метр) и на точку находящуюся ровно посередине между наблюдателем и аэроузлом (10 680 метр). Вы обнаружите, что для наблюдателя, они будут лежать на одной и той же прямой, составляющей 30 градусов. Разница для наблюдающего с земли, будет лишь в интенсивности свечения и угловых размерах объекта.

Таким образом, совершенно очевидно, что если принять за основу авиационную версию, то наблюдатель в 0:26, заметил около Луны приближающийся к нему, со стороны аэроузла борт, следующий в эшелоне М994 с включенной посадочной фарой. По мере приближения борта к очевидцу, расстояние стало сокращаться и как мы видим по карте, минимальное удаление от наблюдателя до второго узла «ATRAK» (пересечение трасс М994 и М857) составляло около 17 километров, при этом, борт около двух минут двигался практический НА ОЧЕВИДЦА и тот, имел возможность не только наблюдать его посадочную фару, светящую вперед, но и наблюдать изменение угловых размеров «явления» (т.е. летящую на него мощную фару, которая увеличивалась в размерах). Через 7 минут, идущий следом транзитный борт окончательно ошарашил очевидца повторением сценария. Сопоставление динамики фотоснимков с рабочей моделью показывает блестящее совпадение с нашими предположениями. Что бы это не было, двигалось оно в транзитном коридоре гражданской авиации на высоте, около 10 км. Теперь, нам с вами осталось только отправить запрос в департамент гражданской авиации с целью установления откуда именно и куда летели эти два самолета и в случае получения положительного ответа, дальнейшие вопросы отпадают сами собой. Процесс этот, как правило, долговременный, я не стану дожидаться получения заветных писем, и позволю себе опубликовать эту заметку, пока тема горяча и актуальна.