По следам подвижной артбатарей

Даугавгривский укрепрайон - одна из немногих фортификационных загадок Латвии. Система оборонительных укреплений вдоль побережья Рижского залива, возведена Латвийской армией, в период 1925-1939 года. На этот раз, во время экспедиционного выезда, мы попытались найти ответы на вопросы, посвященные вопросу  размещения подвижных ж/д батарей...
Активное возведение противодесантной линии и огневых точек на побережье Рижского залива, началось весной 1925 года, после рассмотрения кабинетом министров, предложения военного министра Рудольфа Бангерского, предусматривающего мероприятия, по укреплению не прикрытых рубежей Латвийской столицы со стороны Рижского залива.

Цепь противодесантных укреплений, общей длиной 27,5 км, протянулась от устья реки Лиелупе, до устья реки Гауя. На строительство укрепрайона, было затрачено 13 лет. За это время, вдоль побережья возвели насыпи пулеметных точек, оборудованных деревоземляными укреплениями. Завершили систему полевой фортификации, состоящую из траншей, вдоль  всей дюнной зоны пригорода (ископанные траншеями дюны Вецаки и Калнгале - не что иное, как рудимент тех лет..). В 1928 году, построили несколько железобетонных огневых точек, прикрывающих фланги секторов в устьях рек Лиелупе и Гауя и один ДОТ, прикрывающий полуостров остров Мангальсала на котором располагались укрепления береговой артиллерии Риги.

Нехватка средств, заставляла применять смекалку  практический во всем. Так, к 1935 году, стало совершенно очевидно что стационарные батарей береговой артиллерий, расположенные в Мангальсале и Даугавгриве не смогут эффективно противостоять противнику в силу того, что например удаленность укреплений правого фланга (северный сектор) была 18,5 км от позиции береговой артиллерии, и следовательно, огневые точки укрепрайона, были совершенно беззащитны перед любой огневой мощью нападающих.

Проблему решили следующим образом... из нескольких, стандартных, двухосных железнодорожных платформ, путем переделки, соорудили железнодорожный лафет, на который установили 152 мм орудия "Кане", снятые с батарей "G" в Мангальсале. А для того, что бы обеспечить эффективное  противодействие и подвижность артбатарей, в тыловой зоне секторов, соорудили железнодорожные ветки, по которым, должна была, перемещаться железнодорожная батарея.

---

Подробнее я описал укрепрайон вот здесь

---

Одну из таких веток, мы и попытались отыскать. Известно, что в 1937 году, из Болдераи в Варнюкрогс, была проведена железнодорожная ветка, длинной 7,2 км. Обнаружить ее следы оказалось совсем не просто, к тому же, оказалось что в этом случае, зона укрепрайона должна была простираться далеко за пределы Даугавгривского полуострова. Иными словами, граница укрепрайона, должна была быть, где то значительно южнее линии Вакарбулли-Варнюкрогс. Масла в огонь подливали и сообщения о таинственном ДОТе, стоящим в Варнюкрогском лесу, прямо  "у дороги".

Натурные поиски ставили две задачи - обнаружить остатки железной дороги, сооружений инфраструктуры укрепрайона а так же, тот самый ДОТ. С железнодорожной веткой, казалось разобрались довольно быстро, однако поиски с помощью металлоискателя не принесли традиционно ожидаемых свидетельств, хаотичного послевоенного демонтажа, обычно представленных в виде разбросанных костылей и остатков шпал. В нашем случае, удалось найти насыпь, но не удалось найти материальных аргументов. Зато обрадовали находки каких то опорных конструкции, предназначения которых пока не однозначно не опеределены. Наши мнения, впрочем как всегда, разделились и содержат версии лежащие в пределах, от остатков створного знака, старого форватера Лиелупе до остатков антенны или даже дальномера батареи. Не смотря на холодный проливной дождь, поиски были достаточно основательными и во внимание попадали  любые потенциальные объекты, так.... совершенно нечаянно, были обнаружены чуть ли не все, срезанные временные опоры электровоза, когда то доставлявшего кварцевый песок на близлежащий силикатный завод (спасибо Артуру!).

Так же, в ходе поисков, удалось обнаружить юго-западную границу укрепрайона проходящую по Варнюкрогсу. Проходила она, по южному подножию "белой дюны" и сегодня, представлет из себя, еще четко различимые три линии противодесантных рвов с остатками ям от пулеметных блиндажей, закрывающих дорогу на Варнюгрогс. Увы, остатки огневых точек на самой дюне, так же, вопреки ожиданиям, не содержали железобетонных конструкции и были целиком дерево-землянными.

Очевидно, что поиски ДОТа результата не принесли. Мы основательно прочесали лес за "белой дюной" и к востоку от нее, вывод не утешительный, ни огневой точки ни ее остатков обнаружить ПОКА не удалось... Поиски несомненно будут продолжены, добровольцы приглашаются!

JavaScript must be enabled in order for you to use Google Maps.
However, it seems JavaScript is either disabled or not supported by your browser.
To view Google Maps, enable JavaScript by changing your browser options, and then try again.

Отдельное спасибо:  команде "ОСТРОГ" (Кириллу С.), Артуру В. (ART) и Дмитрию Г. (ДП) за посильное участие и совместное вымокание под холодным весенним дождем в субботнее утро.